國外發(fā)達國家在公交站臺設(shè)計方面更加注重人性化設(shè)計,堅持 “以人為本”的設(shè)計理念。例如,芬蘭著名現(xiàn)代建筑大師阿爾瓦·阿 爾托在建筑設(shè)計上更多地考慮了人與自然的和諧關(guān)系,在建筑中一 方面采用現(xiàn)代主義建筑手法,使用現(xiàn)代材料;另一方面使用木材等 天然材質(zhì),注重人的使用感受。[7] 公民對于公交站臺的需求不僅是 候車,而是通過對站臺的趣味性設(shè)計在候車過程中提供多樣的娛樂 休閑方式,例如,將座椅設(shè)計為秋千,在站臺設(shè)置扭蛋機等,下面 舉出優(yōu)秀的案例進行分析。 “Station of Being”智能公交站（見圖 ）是瑞典于默奧大學校園中心的一個處于實驗階段的公交站臺。它的獨特之處在于通過 靠椅與乘客的互動來實現(xiàn)乘客對公交車到站信息的獲取。具體來講, 于默奧受氣候影響嚴重,時常出現(xiàn)風雪天氣,盡管公交車發(fā)車時間 間隔為 5~10 分鐘,但極端氣候還是對人們身體進行著無休止的折磨。 為緩解這一現(xiàn)狀,Station of Being 公交站臺在座椅方面做了良好的 改進設(shè)計工作,為避免座椅被積雪覆蓋,設(shè)計師將座椅設(shè)計為類似 于豆莢的木制吊艙,木制吊艙可以依靠力量支撐和摩擦實現(xiàn) 360°旋 轉(zhuǎn)和傾斜,人們可以通過判斷風雪方向從而將倚靠的吊艙旋轉(zhuǎn)到背 風一側(cè),在等候中免受風雪的侵襲。在頂棚設(shè)計中,設(shè)計師打造了 一個集光和聲音于一體的“智能屋頂”,在公交車進入站臺 20 秒之 前,“智能屋頂”會通過音響設(shè)施發(fā)出類似于玻璃碰撞的聲響,同 時地面和天花板上會出現(xiàn)黃色的光影,即通過視覺和聽覺來告知乘 客車輛信息。這種方式可以使我們一直處于一個輕松的環(huán)境中,不 必持續(xù)注視來車方向。